2024年1月12日，江西省吉安市吉州区庐陵文化生态园层林尽染，色彩斑斓，市民徜徉其间，尽享生态之乐。

  2023年12月26日，在云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县新街镇黄草岭村附近，游客在冬樱花与梯田边游览。

  2023年12月12日，新疆哈密市巴里坤县第十九届冰雪文化旅游节采冰仪式在高家湖二渠水库进行。仪式主要展示了头冰的开采上岸过程。开幕式上还举行迎风旗、祈福词、喝出征酒等仪式。

  2023年12月13日，河北省正定古城迎来降雪，古城内外银装素裹，犹如一幅淡雅的水墨画，美如画卷。

  2023年11月28日，贵州省六盘水市明湖国家湿地公园层林尽染，景色迷人。

  三角梅原产于巴西，现主要分布在中国、秘鲁、阿根廷、日本、赞比亚等国家和地区。其中，以海南三角梅最为出名。

  2023年11月23日清晨，朝霞初现，三峡库区湖北省宜昌市秭归县沿江公路G348国道的绝壁岩体上，工人们正在铺设防护网，以防止岩崩和落石。

  2023年11月23日，黑龙江哈尔滨，哈尔滨站工作人员正在清理站台积雪。

  2023年11月21日，甘肃敦煌，首趟敦煌号铁海联运国际货运班列装载1000吨石棉驶出，经天津港通过铁海联运发往泰国曼谷。

  2023年11月21日，江苏省如皋市龙游河生态公园，色彩斑斓的树木与一河碧水相应成趣。

  江西省赣州市定南县历市镇，一座座风力发电机矗立在延绵群山上，与蓝天白云、绿树青山相辉映，极目远望、蔚为壮观。

  2023年11月13日，国内首座港口商品车智能立体车库在山东港口烟台港建成并投入试运行。该车库占地13000平方米，可容纳商品车3000余辆，较平面堆存能力提升3倍以上，可完成智能理货、智能调度、智能转运。

  日前，姚庄镇沉香村生态农场近千亩橘子园已硕果累累。近年来，当地依托自然优势，以柑橘产业、乡村景观资源、亲子旅游市场为基础，与横向的艺术产业、旅游产业相融合，在农民增收、乡风涵养等方面均取得了很明显的成效，探索出了一条具有本土特色的共富新路径。

  2023年11月7日，江西省高安市一家机械有限公司员工在生产车间赶制工业接头等产品。该公司2022年被工信部列为第三批专精特新重点小巨人企业，其研发的新型无滴漏干式软管接头组件填补了国内空白，达到国际先进水平。

  2023年11月7日，在云南昆明滇池（海洪湿地）湖畔，大批红嘴鸥已抵达昆明，给春城昆明增添了一道靓丽美景。

  2023年11月6日，浙江省金华市，工作人员对光伏设备做巡视维护。近日，金华传化公路港第二期容量为2.91MW（兆瓦）的屋顶光伏成功并网，标志着企业“光伏＋储能”这一新型小循环能源体系的建立，为企业的电力降本增效提供良好条件。

  2023年11月6日，在甘肃省张掖国家湿地公园湖水中，成群的天鹅、斑头雁等候鸟在这里休憩觅食。

  位于渤海湾西南部的渤海埕北A平台国家基本气象站是我国目前唯一海上有人值守的气象站。该气象站位于埕北油田A平台的直升机甲板一侧，高出海面约35米的镂空钢架上。自1988年建站至今，该气象站连续三十多年不间断收集和记录海洋气象数据，预测海洋天气和气候平均状态随时间的变化，为海上施工作业提供气象服务。

  今年45岁的杨文杰是渤海埕北A平台国家基本气象站的一名气象员，他平均每年要在海上待近200天，和另一名同事轮流值守于此。冬季值班期间，杨文杰每天清晨都顶着寒风进行观测，记录并校对气压、气温、湿度、风向等30余项数据。当遇到大风、大雾等突发天气时，他需要每半小时收集一次数据，并在3分钟内向陆地发报。“海上天气越恶劣，我们就越忙碌。”他说。

  1月24日，杨文杰在渤海埕北A平台国家基本气象站进行观测（无人机照片）。

  位于渤海湾西南部的渤海埕北A平台国家基本气象站是我国目前唯一海上有人值守的气象站。该气象站位于埕北油田A平台的直升机甲板一侧，高出海面约35米的镂空钢架上。自1988年建站至今，该气象站连续三十多年不间断收集和记录海洋气象数据，预测海洋天气和气候平均状态随时间的变化，为海上施工作业提供气象服务。

  今年45岁的杨文杰是渤海埕北A平台国家基本气象站的一名气象员，他平均每年要在海上待近200天，和另一名同事轮流值守于此。冬季值班期间，杨文杰每天清晨都顶着寒风进行观测，记录并校对气压、气温、湿度、风向等30余项数据。当遇到大风、大雾等突发天气时，他需要每半小时收集一次数据，并在3分钟内向陆地发报。“海上天气越恶劣，我们就越忙碌。”他说。

  位于渤海湾西南部的渤海埕北A平台国家基本气象站是我国目前唯一海上有人值守的气象站。该气象站位于埕北油田A平台的直升机甲板一侧，高出海面约35米的镂空钢架上。自1988年建站至今，该气象站连续三十多年不间断收集和记录海洋气象数据，预测海洋天气和气候平均状态随时间的变化，为海上施工作业提供气象服务。

  今年45岁的杨文杰是渤海埕北A平台国家基本气象站的一名气象员，他平均每年要在海上待近200天，和另一名同事轮流值守于此。冬季值班期间，杨文杰每天清晨都顶着寒风进行观测，记录并校对气压、气温、湿度、风向等30余项数据。当遇到大风、大雾等突发天气时，他需要每半小时收集一次数据，并在3分钟内向陆地发报。“海上天气越恶劣，我们就越忙碌。”他说。

  位于渤海湾西南部的渤海埕北A平台国家基本气象站是我国目前唯一海上有人值守的气象站。该气象站位于埕北油田A平台的直升机甲板一侧，高出海面约35米的镂空钢架上。自1988年建站至今，该气象站连续三十多年不间断收集和记录海洋气象数据，预测海洋天气和气候平均状态随时间的变化，为海上施工作业提供气象服务。

  今年45岁的杨文杰是渤海埕北A平台国家基本气象站的一名气象员，他平均每年要在海上待近200天，和另一名同事轮流值守于此。冬季值班期间，杨文杰每天清晨都顶着寒风进行观测，记录并校对气压、气温、湿度、风向等30余项数据。当遇到大风、大雾等突发天气时，他需要每半小时收集一次数据，并在3分钟内向陆地发报。“海上天气越恶劣，我们就越忙碌。”他说。

  位于渤海湾西南部的渤海埕北A平台国家基本气象站是我国目前唯一海上有人值守的气象站。该气象站位于埕北油田A平台的直升机甲板一侧，高出海面约35米的镂空钢架上。自1988年建站至今，该气象站连续三十多年不间断收集和记录海洋气象数据，预测海洋天气和气候平均状态随时间的变化，为海上施工作业提供气象服务。

  今年45岁的杨文杰是渤海埕北A平台国家基本气象站的一名气象员，他平均每年要在海上待近200天，和另一名同事轮流值守于此。冬季值班期间，杨文杰每天清晨都顶着寒风进行观测，记录并校对气压、气温、湿度、风向等30余项数据。当遇到大风、大雾等突发天气时，他需要每半小时收集一次数据，并在3分钟内向陆地发报。“海上天气越恶劣，我们就越忙碌。”他说。

  位于渤海湾西南部的渤海埕北A平台国家基本气象站是我国目前唯一海上有人值守的气象站。该气象站位于埕北油田A平台的直升机甲板一侧，高出海面约35米的镂空钢架上。自1988年建站至今，该气象站连续三十多年不间断收集和记录海洋气象数据，预测海洋天气和气候平均状态随时间的变化，为海上施工作业提供气象服务。

  今年45岁的杨文杰是渤海埕北A平台国家基本气象站的一名气象员，他平均每年要在海上待近200天，和另一名同事轮流值守于此。冬季值班期间，杨文杰每天清晨都顶着寒风进行观测，记录并校对气压、气温、湿度、风向等30余项数据。当遇到大风、大雾等突发天气时，他需要每半小时收集一次数据，并在3分钟内向陆地发报。“海上天气越恶劣，我们就越忙碌。”他说。

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