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不断的提高气象服务保障能力 书写海洋强国“蓝色”答卷

发布日期:2024-06-10 18:46:43 作者: 便携式气象站

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  九河下梢天津卫,三道浮桥两道关。坐落于渤海之滨的天津,因河而建,向海而兴,海洋经济是其经济发展的重要支柱。

  近年来,随着天津“向海”经济持续不断的发展,对于海洋气象服务的需求一直增长,气象部门紧跟步伐,积极践行“海洋强国”发展理念,探寻海洋强国“蓝色”实践,夯实新时代海洋气象工作基础,为海洋经济发展保驾护航。

  一艘艘巨轮满载而来,卸下一箱箱货物,又向着大洋彼岸继续出发……在天津港,这样的繁忙的场景每天都在上演。这里是中国最大的人工海港,是天津对外开放的窗口,也是天津走向世界,世界牵手天津的桥梁。

  今年1至4月份,天津港完成货物吞吐量18142万吨,4月份完成4815万吨,同比增长3.3%;集装箱吞吐量完成697万标准箱,4月份完成192万标准箱,同比增长8%。

  近年来,天津港集团开启“智慧港口”规划建设的快进模式,智慧港口建设对气象港口监测技术、预报预警服务提出了更多更高标准。

  “港口业务是由多种因素组成的错综复杂系统,安全和效益,是港口平稳运转的关键。”天津港第二集装箱码头公司操作部副经理李秋说,恶劣天气的出现会影响港口船只进出港、货物卸载,造成压港现象,甚至会造成停止作业,给港口企业和货运船只带来非常大经济损失。

  国务院《气象高水平质量的发展纲要(2022—2035年)》(以下简称《纲要》)提出,到2025年,气象关键核心技术实现自主可控,现代气象科学技术创新、服务、业务和管理体系更健全,监测精密、预报精准、服务精细能力不断的提高,气象服务供给能力和均等化水平显著提高。

  “从1992年开始,天津滨海新区气象局为天津港打造‘定制式’精细化气象服务,现已布设8套自动站,6个作业区内15套能见度智能诊断点位,实现10分钟海上实况信息、海洋气象智能网格预报产品以及港口、航线、海区精细化预报产品共享共用。”天津市滨海新区气象局局长马云波表示,为东北亚35个港口、17条航线个海域提供精细化预报产品,形成了港口、航线、海区点线面结合的预报能力。

  天津市海洋中心气象台台长刘彬贤介绍,通过牵头环渤海海洋气象预报预警服务及技术支撑工作,为全球海上遇险安全系统(GMDSS)提供国际海事责任区海洋气象情报信息,承担港口、航线、海洋工程等气象保障服务,实现灾害性天气精细化监测,将地理信息、船舶信息、潮位信息与海洋气象信息相融合,实现海洋气象精细化预报要素智能提取和可视化产品快速制作,提升环渤海海域精细化预报预警能力,为海洋气象业务能力建设做支撑。

  “现在,集装箱船二次引航预排成功率由40%提高到70%以上,集装箱吞吐量突破2000万标箱,为港口、船舶公司增加营业收入至少2.8亿元以上。”李秋说,精细化的气象服务为船只提供良好的到港时间和合理的航行规划,为港口企业争取了宝贵的作业时间,实现了社会经济效益双丰收。

  从空中俯瞰,渤海埕北A平台伫立在渤海西部,犹如一颗“海上心脏”,源源不断地为国家输送“能源血液”,近五年原油产量持续保持40万吨以上。

  “埕北油田,是我国第一个对外合作的油田,也是第一个按国际标准规划和建造的现代化油田。”中国海油埕北油田A平台总监陈超介绍,埕北油田的建设,颠覆了曾经海上简易试采油田的模式,拥有的先进工艺技术和管理手段,应用到数十个中外合作油气田,将中国海油国际化进程至少提前3到4年。

  陈超认为,筑梦海洋,埕北油田见证了我国逐梦海洋强国的发展历史,对中国现代海洋石油工业技术体系的建设、国家油气安全稳定供应、经济社会持续健康发展作出了重要贡献。

  《纲要》提出,要实施海洋强国气象保障行动。加强海洋气象观测能力建设,实施远洋船舶、大型风电场等平台气象观测设备搭载计划,推进海洋和气象资料共享共用。

  “1988年,埕北A平台国家基本气象站顺利建成,至此之后连续35年不间断地为埕北油田提供气象观测服务。”气象观测员杨文杰介绍。

  在埕北A平台国家基本气象站,杨文杰的日常工作主要是天气实况监测、气象数据传输、气象设备维护等规定。

  杨文杰说,随着通讯技术发展,4G自动气象站搭建,气象数据实现了可通过4G网络自动发布。“主要是能够监测气象环境,为智慧气象建设提供必要的温度、湿度、风速、风向、气压等气象数据,减轻了观测员的负担。”

  依托气象台站的监测数据,中海油和天津市滨海气象局不断建立健全气象协同工作机制,为渤海油田所有采油平台、钻井平台和服务船舶等设施提供精准的气象预测,在应对台风、暴雨、冰雪等极端天气制定预控措施工作中提供了有效预警,为海上施工作业有序开展、工作人员倒班等工作提供了安全保障。

  在气象人的坚守下,气象数据监测实现了连续35年未曾间断,为开展海洋气象精细化预报服务提供了重要支撑。

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