14日，记者在哈尔滨地铁2号线Ⅱ标段南直路站铺轨基地看到工人们正在严重繁忙着，“双悬臂龙门起重机”将组装好的轨排笔直放落到30多米深的轨摆放车上，再由轨摆放车将两节轨排推动至工作面进行架起。为了抢抓工期，该铺轨基地分为3个作业面一起打开机械化铺轨。估计10月可“轨通”。

　　正线个标段，中铁一局集团有限公司承建轨迹Ⅱ标段工程，即尚志大街站至气象台终点站，正线公里，均为地下线月份长轨通的节点方针。

　　为把疫情耽搁的时刻抢回来，中铁一局轨迹Ⅱ标段项目部计划在气象台站加建一座人工散铺基地，开设1个人工散铺作业面，添加70余人，使用2个月时刻，完结气象台站岔群1组交叉渡线组单开道岔及辅助线等铺设使命，为正线顺畅接轨创造条件，打通“咽喉部位”，节约工期。

　　为了削减列车运转发生的噪音，本次铺轨除选用传统工艺中的一般全体道床外，还规划了三种减振道床。2号线处重要区段，例如校园医院等，选用钢绷簧浮置板特别减振道床，在道床上还铺一层2.5厘米的特别橡胶垫，相当于给一般道床铺上了一层“席梦思”，使减振作用更好，比一般道床减小噪音15分贝。一起，在铺轨过程中将选用国内先进的无缝焊接技能，使每根25米的短轨通过无缝焊接长度可到达均匀每根1公里及以上，一起也降低了列车运转中发生的噪音给市民带来的影响。